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信号機:「黄色」は進行状況であり、状態ではありません

(現実の)信号機がどのように機能するかを考えるとき、黄色の信号を表示するためのより直感的な方法があるかどうか疑問に思います。緑と赤の意味は状態です。

Green: Ok, you can go!
Red: Not ok, you need to wait!

ただし、黄色は進行状況を示します。

Yellow: Attention, the light will become red in an instant!

(そして国によっては、それも意味するかもしれません:)

Red+Yellow: Just a second, Green (or Red, in other countries) will follow in an instant!

「インスタント」は多少具体的ではなく、同様のメタファー(ランプ)がさまざまな概念(状態と進行状況)に使用されるため、これは不完全なユーザーエクスペリエンスと判断できます。 (ここでの「ユーザー」は車両の運転手です。)

もちろん、信号機は非常に制度化されており、別の基準を確立することは非常に困難です。しかし、この問題に対処しようとする信号機のバリエーション、設計研究、または研究はありますか?

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giraff

これをチェックしてください 回転信号 1938年から1970年の間に使用されました:

Marshalite

直接接続がわずかに少ない: ランプメーター 、そして世界中には確かに 動作の変動 がたくさんあり、そして タイミングの変動 もあります。古き良きウィキペディア!

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Roger Attrill

タイの一部の地域では、信号機に次の信号機の交換までカウントダウンする大きな第2タイマーがあります。私はこれが驚くほど便利で直感的に使用できることがわかり、なぜ他の国がそれを採用しないのか疑問に思いました。

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したがって、タイマー付きのライトは、現在のライトが変化するまでの時間を示します。

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JohnGB

このサイト は、ライトの周りの円の各色をカウントダウンするライトのデザインがあります。

サイトのデザインには含まれていませんが、カウントダウンの終わりまで十分に近づいたときに赤いライトが黄色に変わることは、緑と赤のライトがまだ分離している限り、色覚異常の人々にとって有効です。

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Kalamane

これを見てください、これは私が本当に好きなものです: http://www.yankodesign.com/2010/11/18/sands-of-traffic-times/

それは同時に多くの問題に対処します。

  • 現代のテクノロジーでは、色ごとに個別のライトを用意する必要はありません。 1つのディスプレイに統合することもできます。
  • すべての状態(赤、緑、オレンジ)の進行状況を示します
  • トラフィックの量がタイミングに影響する動的な実装が可能です。
  • 表示される色/光の量は常に同じです
  • それがどのように機能するかを理解するために読むことができる必要はありません。コンセプトは本当にシンプルだと思います。
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Bart Gijssens

答えではなくコメント:すべての中で最も疑わしいので、緑の信号機はすべての中で最も危険な信号機です。私が住んでいる国では両方とも黄色(実際にはオレンジ色)および赤はまったく同じことを意味します:やめろ!

緑色のライトは先に進むことを意味しますが、事前の警告なしにいつでも黄色のライトに変わる可能性があります。それが黄色に変わるときのタイマー表示はありません。

黄色のライトは、グリーンがオレンジに変わったときに実際に安全に停止できなかったまれな場合にのみ存在します。おそらく罰金が科されないことを除いて、あなたはまだ法律を破っています。

したがって、実際に黄色のライトについて言及しているのは、緑色のライトについて言及すべきことです。緑色のライトが何らかの進行状況を示す場合、黄色のライトが点灯する理由はありません。

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Bart Gijssens

ロータリー信号機 (今世紀に向けて更新)の簡単なスケッチ:

rotary traffic signal

オリジナルとは対照的に、これは機械的ではなくLEDベースです。暗い色はオフになっているLEDです(コントラストが高くなるようにさらに暗くする必要があります)。遠くからは、色のスライスだけが表示されます。

  • それは典型的な「赤が上にある」慣例を維持します。
  • それは「赤信号」の慣習を保ちます。
  • 時間が経つにつれて、色のスライスが減少し、すぐに終了することを示します。

編集:2番目のバージョン。赤がすぐに変更される場合でも、赤が支配的なままになります。

rotary traffic signal v2

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giraff

オーストリアの青信号のカウントダウンに似たものがあります(他の国でも同じだと思います)。これは非常にシンプルでありながら便利な概念です。

緑から黄色に変わる前に、緑のライトが数回点滅します。

これは、緑から黄色への突然の変化がないことを意味します。

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martin

答えはあなたが信号機を何のために使っているかに依存すると思います。昨年と比較した注文のレベルを示している場合、琥珀は「警告」を示しており、これは琥珀の本来の意味と一致しています。

したがって、これは潜在的な変化があり、これを調べる必要があるかもしれないことであり、この領域に懸念の原因があることを示しています。つまり、何かが変化の過程にあります。緑は現在すべて問題がないことを示し、赤は懸念事項があることを示します。

実際の信号機は、何かが変化していることを示す黄色を示します。あなたはそれが完全な意味を理解するためにどこにあったかを知る必要がありますが、それは何かが変化していることの指標です。

私は良い議論があると思います-これはどこかで議論されたのを見たことがあります-シンプルなカラーインジケーターはおそらく非常に鈍いディスプレイにのみ妥当であるということです-赤の何かをソートする必要があり、アンバーの何かを見る必要があります。同様に、赤いライトは停止する必要があることを意味し、黄色は停止または開始する準備ができていることを意味します。

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個人的には、FSMのように「状態」を定義すると、黄色は赤や緑と同じような状態になると思います。これは、「休止」状態の赤と緑の間の「移行」状態であり、非常に短期間にライトが別の「休止」状態に変化することを示します。その状態でのタスクは、2〜3秒待ってから、赤または緑に移行することです。

D/FWのエリアで利用できる歩行者用タイマーを使用しているにもかかわらず、私は一般にカウントダウンタイマーのアイデアを一般的に嫌っています。ライトが緑色に変わったことに気付かない人は、一般的に気が散り、カウントダウンに注意を払わないでしょう。注意を払う人は、タイマーに基づいて、行く、速く行く、または停止することをお勧めします光。 「10,9,8 ...」をカウントダウンする赤のタイマーがあった場合、タイマーがゼロになるとすぐにガスが当たるでしょう。認めます。しかし、多くの州の法律では、交差点にいて、赤信号を出して入らず、明確な出口がない状態で進入することによって進入を妨げているわけではない、と述べています。同様に、残り3秒の緑色のライトがあると、ほとんどのドライバーが現在黄色で行っているように、ガチョウがそのライトをキャッチできるようになります。速度が上がり、集中力が周囲ではなく光に集中するため、周囲の人が危険にさらされます。

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KeithS

私が物事を再考するのを楽しむのと同じくらい、残念な色の選択にもかかわらず、従来の信号機のデザインはそれのために行き過ぎです。

パラダイムを2つの状態のFSMに変更すると、より論理的な「意味がある」かもしれませんが、3つの状態のシステムが導入されている理由と、それが機能する理由はいくつかあります。

ストップライトの現在の色は法的事項です。合法的に合格することも、違法に合格することもできます。単純な州は、あなたが法律に準拠しているか違反しているかに関する即時かつ絶対的な情報を提供します。

前述のように、カウントダウンによって一部の人々が意図的にスピードアップする可能性があるという懸念があります(黄色のライトがそうであるように)。しかし、私はユーザーに「眼球」の合法性を決して望みません。 Xを行うことは合法か、そうではありません。私はだれでも「はい、私はおそらく合法的にその交差点を横断できる」と想定したくありません。これは明らかに黄色のライトの問題でもありますが、これは、より多くの情報をユーザーに提供することで、ユーザーがリスクの高い、または十分な情報に基づいていない決定を行う可能性がある場合です。 正確にライトに残っている時間を明確に示すことができますが、赤または緑が方程式の複雑すぎるときにライトを交差するかどうかの問題人々に正確なパフォーマンスを依頼する。

次に、光の色はseenas a stateですが、たとえ進行状況を示しているとしてもです。状態ではなく進行状況を示すために努力する私が見たすべてのソリューションは、単純な3色、3つのポジションのセットアップよりもはるかに複雑であり、ユーザーはシステムを3つの状態の観点から考えているでしょう。

進行状況/タイマーの概念も悪化のようであり、標準の信号機の3つの状態の問題を緩和していません。 3番目の「黄色」の状態は、ユーザーによって「停止」または「スピードアップする必要があります」の間を揺らいでいます。この主張をサポートするための生データを提供すると、特に「停止または実行しますか?囲碁"。そして、前に言ったように、簡単かつ客観的に操作されるのは生データではありません。交通状況では、物事は可能な限り直接的かつ客観的でなければなりません。

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Ben Brocka