なぜ一部の車は助手席側に燃料ドアがあるのですか？
下の写真のBMW M3など、多くの車の助手席側に燃料ドアがあります。
運転席の反対側にフューエルドアを配置した理由はわかりません。運転手が燃料ドアに近づき、燃料補給のために車の周りを歩く必要がないので、運転者側にそれを置くことは私にとってより論理的に思えます。
助手席側にフューエルドアを配置すると、車のユーザーエクスペリエンスがどのように向上しますか？
40年前に父にこの質問をしました。彼の答えは、特にガソリンスタンドが次のようになったとき、それは初期の設計からの二日酔いだったということでした。
ほとんどの運転手は、道路脇のポンプに車を引き込みました。つまり、ほとんどの到着者は、車の助手席側をポンプに隣接させていました。それはすべて出席されたサービスだったので、ドライバーはまったく降りる必要がありませんでした。
物理設計には多くの慣性があります。英国の車のステアリングコラムの茎が、インジケーターとライトが左側にあり、ワイパーが右側にある他の国の車と同じようにセットアップされるまでには、非常に長い時間がかかりました。ヘッドライトを点滅させるか、フロントガラスを噴出させますか？
最近では、セルフサービスと異なるガソリンスタンドのデザイン、世界中から車が輸入されているため、図示されている特定のインスタンスに対応することはそれほど重要ではありません。しかし、繰り返しになりますが、最近の自動車はポンプのどちらの側でも引き上げられる可能性があるため、各メーカーが独自の慣行を変更する必要はあまりありません。
イラスト： Dan Lockton
差出人： http://www.pbs.org/newshour/making-sense/why-do-cars-have-fuel-doors-on/
したがって、異なる車の異なる側に燃料フィラードアを配置すると、一部の車は左側からポンプにアクセスできます。これにより、ドライバーがガソリンを待つために並んで待つ必要が少なくなります。その利点は、レンタカーで時折ポンプの反対側に引き上げるコストをはるかに上回ります。」
差出人： http://www.wheels.ca/news/why-arent-all-gas-caps-on-the-same-side/
安全上の理由から、自動車設計エンジニアは、燃料タンク、パイプ、フィラーポートを、排気装置が二重の車両の場合を除いて、車両の排気システムとは反対側に配置する傾向があります。
差出人： http://www.wheels.ca/why-are-fuel-filler-doors-not-always-on-drivers-side/
すべての車に同じ側に燃料フィラードアがないのはなぜですか？運転席側が最も理にかなっているようです。
これは、ほとんどの日本車が「私たちの」助手席側、つまり「自分の」運転手側にそれを持っている理由を説明するかもしれません。
ほとんどのドイツの自動車が「私たち」（そして「彼ら」）の乗客側にそれを持っている理由を説明していません。私は主にドイツ車を所有していたので、これは完全に自然なことのようです。
TL; DR：ガスの取り込みが片側にあるのには複数の理由がありますが、「ユーザーエクスペリエンス」とは関係ありません。私が行ったグーグル検索は、- なぜ車の向こう側にあるガスなのかについてより多くの情報をもたらします ;または 異なる側面に燃料ドアがあるのはなぜですか 。
生活を楽にするために、ほとんどの（おそらくすべての）新しいモデルの車では、燃料アイコンの横に小さな矢印があり、それがどこにあるかを示しています： http://boingboing.net/2011/ 03/28/how-to-tell-which-si.html
これは先週末のカートークで議論されました。兄弟の1人（忘れた）は、ドイツのエンジニアは何年にもわたって、ガソリンが足りなくなり、路側の給油が必要な緊急事態には、助手席側に置くことが優れていると考えてきたと述べました。
助手席側に配置することで、高速道路で車にぶつかる可能性が低くなります。どちらの兄弟もこれを笑って、運転手側にそれを置くことの有用性は、ガスがなくなったために道路の脇に危険に駐車されていたことが（あるとしても）数倍あったと主張しました。
燃料ドアは燃料ポンプのすぐ近くにあるため、運転席側にはありません。燃料ドアが運転席ドアと同じ側にある場合、車から降りることはできません... 
ダッシュボードで同じサイズのポッドを交換するだけで、多くの車が右ハンドルまたは左ハンドルのどちらかに簡単に作れるように構築されています。誰かが言ったように、反対側にしようとする燃料フィラーと排気システムを交換することはそれほど簡単ではありません。つまり、理由はなく、車を組み立てるために使用された場所によって、「同じ側」または「反対側」になります。人々はどちらの側を運転するかを気にしますが、実際にはそうではありません。燃料フィラーがどちら側にあるかに注意してください。ただし、特に異なる側に2台の車を所有している場合は、覚えておく必要があります。ゲージの小さな矢印がわかりにくいです。 ご存知のように、以前は燃料フィラーが中途半端でした。なぜ変更されたのですか？ハイビームスイッチが床から取り外されたのはなぜですか？私が運転した車の1つだけに、床に「次のラジオ局へのバンプ」ボタンが付いているのはなぜですか。それは私が今まで見た中で最高のアイデアでした。ボタンの代わりにリングが付いた腕時計を1つだけ見ました。これは間違いなく適者生存ではなく、慣性による裁判のようなものです。
大多数の人々はすでに一方向からだけガソリンスタンドに入る。人々は、統計を見ると非常に強い傾向にあり、（交差点を左折するのではなく）右折してガソリンスタンドに入る傾向があります。これにより、ほとんどの人が同じ方向から入ります。彼らはポンプ場の片側にしかアクセスできず、駅の区画を回ることはできません。
すべての車の同じ側にすべての燃料ドアがある場合、誰もが片側でポンプを使用するか、向きを変える必要があります。
片側のみのポンプ、または標準化された片側のみの燃料ドアは、より多くの操作性と効率の悪い燃料補給体験につながります。
ガソリンスタンドでのより効率的な交通パターンは、燃料ドアがどちらかの側にあることの兆候であり、その原因ではないことに注意してください。さまざまな車のさまざまな側面に燃料ドアを配置することで交通を改善できるとは誰も決めていません。それは単なる予想外のメリットです。
米国では、すべての車両に運転席側のガス入口が必要です。ガスの入口を助手席側に配置することは安全ではなく、明らかに不便です。エントリに到達するために、車両の周りの2度操縦しなければならない障害者、高齢者、負傷者の退役軍人について考えてください。ガソリンスタンドで両側を比較すると、ガソリンスタンドがどれほど危険になるかがわかります。ドライバー側は、ポンプからの距離を判断できるガスポンプにプルアップし、ポンプが入力位置に並ぶ場所を確認できます。ドアを開けると、ポンプアイランドは固定されて保護されます。約3ステップ移動すると、入口とポンプにアクセスできます。燃料を供給してノズルをぶら下げ、ガスを交換した後は、手の届く範囲です。バックミラーを見ると、ガスふたが閉じていることもわかります。ポンプを引き上げるときの助手席側のガスキャップは、車の窓からの距離とポンプの位置を推測する必要があります。開くときは、通過する車両に注意する必要があります（ポンプ保護なし）。車両から降りた後、バンパーと次の車のバンパーの間を通過するために多くの手順を踏まなければなりません。充填が完了したら、悪天候で行われる可能性がありますが、手順をたどる必要があります。トレーラーを引くときにこれを試してください!!!この1つの例は、ドライバー側のガスエントリーがどのように必須であるかを証明するだけです。これは、あなたが毎週行うかもしれないガスを受けるだけで、多くの怪我、へこみ、動揺ドライバーを救います。